在经历了两天的狂风暴雪之后，3月7日海拉尔试车场外的气温早已低至零下30度，这是广汽传祺连续第五年举办冰雪试驾，而与以往不同的是，在今年披挂上阵的测试车型里多了一位重量级嘉宾：GA8.
作为广汽传祺目前最为高端的车型，GA8已经进入到上市前的最后准备阶段，此次首度公开亮相冰雪赛道，也是意在获取和汇集更多来自媒体与经销商的意见与建议。
“冰雪路况就像一面照妖镜，它可以照出很多东西。”广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松笑言。
对于传祺品牌来讲，今年所要推出的几款全新车型都将冲击更为高端的细分市场，显然，已经在去年完成第二轮产品布局的广汽传祺要在今年把品牌高端化进行到底，而能否捅破这层窗户纸，GA8的第一枪就显得至关重要。
高端产品起航
去年靠SUV实现逆袭的风神与传祺，今年都不约而同的把目光转向了中大型车市场，虽然彼此均没有将对方视为对标车型，但不可否认的是，上市日期相差无几的A9与GA8，仍将是今年自主高端车市场最直接的一对竞争对手。
按照计划，历时五年研发的广汽传祺旗舰车型GA8将在今年北京车展前正式上市，不过对于肩负着品牌向上任务的GA8而言，吴松并未给予其任何销量上的任务指标。
但这并不意味着广汽传祺对于GA8的不重视。
此次冰雪试驾与吴松一同到场的，还有来自广汽传祺全国9个大区的负责人及20余位经销商老总，目的就是为了一同体验GA8的优异性能。
用吴松的话讲，冰雪路况就像一面照妖镜，可以照出很多东西。而吴松也希望借此机会对GA8做上市前的最后一轮自检。
据企业内部人士透露，GA8并不是传祺最高端车型的代号，早在命名GA8时广汽便已经预留了数字9给未来更为高端的车型，而这一点与东风的做法略有异同，在数周前的A9品鉴会上，东风高层明确表示A9即是集团旗下最高端车型。
据了解，GA8将潜在目标群体锁定为了35岁以上，为人低调、不张扬的男性中高层管理人员，同时还将推出包括行车专享、到店专享以及私人专享在内的多个独享专属服务。
与此同时，另一款在今年9月即将上市的高端SUV GS8则将挑战包括福特锐界在内的诸多合资品牌产品，“在中大型SUV市场，自主品牌的产品基本是零，GS6将有效填补这一空白。”而吴松也很自信的给GS6定下了月销至少要达到5000台的目标。
被“误读”的偏科
2015年，广汽传祺产销突破19万辆，增幅高达63%，其中4月份才上市的GS4销量更是接近13万，但是在不少人看来，数字虽然耀眼，却也存在严重偏科的迹象。因为当一款车的占比接近总销量的七成上下，这在业内被公认为是一个极具风险的比例。
对此吴松有着不同的看法，甚至直言这样的安排是有意而为之，据悉，在GS4上市时吴松定下了10000＋5000的营销方针，暨其他车型加一起卖到5000足矣，但GS4必须要达到1万的量，后来这一比例又调整为了1.5＋X，确保G4月销1.5万，其他车型卖多少都可以。
根据腾讯汽车的了解，目前广汽传祺每月分给轿车的产能仅千台上下，其余产能全部给了SUV，因此轿车产品在销量数字上的“不理想”，并非市场表现不佳，而是在产能分配上的主动调整。
吴松认为，中国自主品牌的发展需要依靠明星产品来带动。
鲜为人知的是，在调任广汽传祺之前，吴松在丰田有过三年多的工作经历，而这段履历也让他对于丰田一些战略战术的理解比常人更为透彻，“丰田之所以能成为世界级的品牌，正是因为借助了卡罗拉这款王牌车型的明星效应。”吴松表示。
三月底，GS4将推出1.5T版本，下半年还将有混动版本、纯电动版本以及四驱版本，广汽传祺意在将GS4打造为一个体系化的产品序列。
而从另一个方面看，明星车型的热销也给广汽传祺带来了巨大的利润保证，一个未经证实的数字是，仅今年前两个月，广汽传祺的利润便已接近4亿，而这一数字已经与2014年的全年总利润额持平。
随着今年6月第二工厂一期竣工投产，广汽传祺在产能不足的问题将得以极大改善，“今年1月我们还欠着去年1万多台的GS4订单。”吴松表示。
从今年4月开始，广汽传祺将实行三班两运转模式并挑战产能极限，预计届时一线产能将达到37万辆/年，而年底这一数字或将再次提升至40-45万辆/年。
