1月13日，我国电动轿车百人会举办媒体恳谈会。我国电动轿车百人会理事长、国务院开展研讨中心原党组书记、副主任陈清泰，我国电动轿车百人会执行副理事长、科技部电动轿车重大项目整体专家组组长、全国政协常委、清华大学教授欧阳明高到会了恳谈会。
2015年以来，新能源轿车产值逐月添加，进入了高速增加的新常态，产值初次打破30万辆根本已成定局，稳居世界第一。但在陈清泰看来，产销增加之快是“令人忧虑的”，现在的新能源商场更多是方针使然，而不是真实由商场决议的。
1月23-24日，我国轿车百人会将在北京钓鱼台国宾馆举办，到时，2016年方针“退坡”之后，新能源怎么持续开展将成为将成为会议评论的要点。与此一起，怎么处理好政府和商场的联络，做到方针和商场协同发力与驱动转化，这是完结电动轿车工业化可持续开展的要害。
主干车企发力缺乏研讨力度下降
“2015年产销打破了30万辆，可以说是‘局势喜人，效果可嘉’但这仅仅个数字，咱们需求研讨数字背面说明晰什么。”陈清泰说，“挑战和困难依然不少。”
现在，国家已将电动轿车作为要点开展战略。无论是从工业开展、激起用户需求、根底设施的完善和商业形式的开辟等视点来说，国家推动和促进的方针均比较全面和完善。方针力度大，产生了很强的鼓舞效果，也是是众所周知的。但从工业视点来说，传统燃油轿车惯性大，一个颠覆性的和代替性的技能，假如能在社会上得到必定程度的认同和认可，是一件十分不简单的工作。在环境问题的“倒逼”之下，新能源成为一条必走之路。
关于现在新能源开展的挑战和困难，陈清泰详细提出，主干车企在电动车方面发力缺乏，参与深度有，但比较犹疑缓慢，踌躇不前。有必要看到，当一个工业快速开展的时分，很简单把企业的首要资源吸引到产能扩张上，然后疏忽在技能上的技能行进，疏忽在技能上得怎么打好根底，怎么可以构成更强的竞赛。
方针补助的“退坡”发动双驱动商场
新能源商场是一个关于方针高度依靠的商场，这也是陈清泰提出的又一个“忧虑”。跟着国家鼓舞方针开端呈现退坡，这个商场将逐步开端改变，即由方针性商场变成方针和商场双驱动的商场，既要有正向鼓舞，又要有反向倒逼。
陈清泰表明，他以为最好的状况是，政府的支撑不会影响到商场对技能道路的挑选，不然则证明该方针的鼓舞效果值得重新研讨和起草。因而，当下的另一使命是对方针效果进行盯梢和调研。好像刚刚推出的充电国标，不追溯曩昔，可是未来必定是向新的规范挨近，以及拟定愈加有用合理地方针法规。
鼓舞分时租借看好插电式混动
关于科技部和工信部现已推行了分时租借形式，陈清泰表明是“在现阶段一个十分有期望的商业形式”。由于它防止让个人承当危险。并且技能现阶段充电困扰的问题，也不是用户共管，而是由承租公司去完结。关于分时租借形式会开展到什么阶段，以及企业是否能经过该形式完结盈余，仍需求等候商场的查验。
会上，陈清泰表达了关于插电式混动的必定，他说：“决不能排挤插电式混动，特别是在2016年关于新能源补助方针‘退坡’之后，插电式混动将具有较强的竞赛力。这一技能既减少了置办本钱、也减少了运用本钱。”
轿车动力技能的革新是全社会的一个大革新，它触及的工业链很长，包含了许多部分、职业、工业以及企业。国家战略的完结，需求多职业企业的战略合作，处理顶层规划的一起，企业方面长时间安稳的预期是必要的，“即使是在国内商场也相同面临着国际竞赛。”陈清泰苦口婆心地说。
